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RIVAROSSI HO - HR 4376 - FS, set di 2 carrozze cuccette UIC-X Tipo 1968, livrea XMPR, ep. V - DISPONIBILI ENTRO NATALE

RIVAROSSI HO - HR 4376 - FS, set di 2 carrozze cuccette UIC-X Tipo 1968, livrea XMPR, ep. V - DISPONIBILI ENTRO NATALE, RIVAROSSI HO - HR 4376 - FS, set di 2 carrozze cuccette UIC-X Tipo 1968, livrea XMPR, ep. V

Le cuccette Tipo 1968 rappresentano la prima serie di carrozze di questo tipo costruite sulla piattaforma UIC-X per le FS; derivate direttamente dalle UIC-X 1968 diurne costruite in contemporanea, ne mantengono la stessa struttura della cassa ma diversa organizzazione degli interni, presentando 10 scompartimenti per i viaggiatori più 1 per l’accudiente, con 4 lavabi oltre alle 2 ritirate. La prima sottoserie di 92 carrozze vennero consegnate tra il 1968 ed il 1970, caratterizzate dai carrelli 24au, aria soffiata di tipo Westclimat e riscaldamento a vapore, subito seguita nel 1970-71 da un’altra sottoserie di 160 carrozze identiche alla prima ma senza riscaldamento a vapore, per finire la
fornitura nel 1973 con un’ultima sottoserie di 30 unità dotate di carrelli MDfd con freni a disco, che garantivano migliori qualità di marcia, ed impianto ad aria soffiata Friedmann, analogamente alle carrozze diurne della stessa serie. Nel corso degli anni, come tutte le carrozze UIC-X, hanno subito diverse modifiche come l’installazione di nuove porte in lega, gradini di salita ribaltabili ed altri aggiornamenti tecnici; anche la livrea è cambiata nel tempo, passando dall’originale grigio ardesia al rosso fegato/grigio beige negli anni ’80 ed all’XMPR negli anni ’90, quest’ultima mantenuta fino a fine
carriera avvenuta attorno al 2010 per questa serie di carrozze.

Modelli completi di arredo interno e dotate di ganci ad innesto NEM con cinematismo per allontanamento timoneria in curva
DISPONIBILI ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 136 (LISTINO 151,99)

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RIVAROSSI HO - HR 4376 - FS, set di 2 carrozze cuccette UIC-X Tipo 1968, livrea XMPR, ep. V Le cuccette Tipo 1968 rappresentano la prima serie di carrozze di questo tipo costruite sulla piattaforma UIC-X per le FS; derivate direttamente dalle UIC-X 1968 diurne costruite in contemporanea, ne mantengono la stessa struttura della cassa ma diversa organizzazione degli interni, presentando 10 scompartimenti per i viaggiatori più 1 per l’accudiente, con 4 lavabi oltre alle 2 ritirate. La prima sottoserie di 92 carrozze vennero consegnate tra il 1968 ed il 1970, caratterizzate dai carrelli 24au, aria soffiata di tipo Westclimat e riscaldamento a vapore, subito seguita nel 1970-71 da un’altra sottoserie di 160 carrozze identiche alla prima ma senza riscaldamento a vapore, per finire la fornitura nel 1973 con un’ultima sottoserie di 30 unità dotate di carrelli MDfd con freni a disco, che garantivano migliori qualità di marcia, ed impianto ad aria soffiata Friedmann, analogamente alle carrozze diurne della stessa serie. Nel corso degli anni, come tutte le carrozze UIC-X, hanno subito diverse modifiche come l’installazione di nuove porte in lega, gradini di salita ribaltabili ed altri aggiornamenti tecnici; anche la livrea è cambiata nel tempo, passando dall’originale grigio ardesia al rosso fegato/grigio beige negli anni ’80 ed all’XMPR negli anni ’90, quest’ultima mantenuta fino a fine carriera avvenuta attorno al 2010 per questa serie di carrozze. Modelli completi di arredo interno e dotate di ganci ad innesto NEM con cinematismo per allontanamento timoneria in curva DISPONIBILI ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 136 (LISTINO 151,99)




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