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RIVAROSSI HO - HR4374 Espresso 200-201 “Italien-Holland Express”, set di 4 carrozze, 1 letti MU NS livrea TEN, 1 cuccetta DB Bcm 243 blu/beige, 1 UIC-X 2 a cl. FS rosso fegato e 1 cuccetta UIC-X ‘68 FS rosso fegato, ep. V - DISPONIBILE ENTRO NATALE
Nell’ambito della grande rete di treni espressi internazionali circolanti in Europa sin dagli anni ’50, la relazione denominata “Italien-Holland Express” oppure “Holland-Italien Express” (se in direzione sud-nord oppure nord-sud) che collegava Roma con Amsterdam ha sempre giocato un ruolo di primo piano, dovendo attraversare, oltre ad Italia ed Olanda, anche la Svizzera via Chiasso/Gottardo e la Germania lungo la valle del Reno, con fermate intermedie nelle città più importanti incontrate nel percorso come Milano, Basilea, Bonn, Colonia e Utrecht solo per citarne alcune. Come sempre in
questi casi, la composizione era notevolmente variabile lungo il percorso, data la presenza di sezioni non solo per Amsterdam ma anche limitate in Svizzera o Germania (es. per Basilea, Dortmund, Francoforte o Emmerich in base al periodo) o con origine da Svizzera o Germania; in alcuni periodi
dell’anno (estate o festività) il treno aveva origine in Italia da località turistiche come Ventimiglia (per
la Riviera Ligure) o Rimini (per la Riviera Romagnola), mentre ad inizio anni ’90 venne limitato a Milano anziché Roma.
Data la lunga percorrenza, oltre a normali carrozze diurne e bagagliai, questo treno ha sempre avuto in composizione anche carrozze letti e cuccette, generalmente in carico alle FS, DB e NS, ma occasionalmente si sono viste in composizione anche carrozze letti SNCF o SBB, in particolare nel periodo del pool TEN quando potevano capitare nella rotazione dei turni anche su questa tratta.
DETTAGLI DEL MODELLO
Carrozze cuccette Bcm243 DB / UIC-X 1968 cuccette FS
Nuovi stampi per cassa, vetri, interni, sottocassa e dettagli separati. Differenze tra versioni DB, FS e tra sottoserie
diverse correttamente riprodotte. Riproduzione dettagliata delle nuove apparecchiature sottocassa, del tetto, delle testate, differenziate in base al tipo di carrozza ed alla sottoserie. Interni interamente riprodotti, con cuccette aperte e scalette in fotoincisione. Nuovi predellini sulle porte di salita, differenziati in base alla sottoserie (fissi o ribaltabili). Carrelli MD36, MDfd o 24au in base alla serie della carrozza.
Carrozze UIC-X FS
Carrozze UIC-X di 2ª classe FS dei tipi 1975, 1979 o 1982 in livrea rosso fegato o grigio ardesia in base alla versione riprodotta, in numerazioni e varianti inedite. Nuovi predellini sulle porte di salita. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli.
Carrozza letti MU
Carrozza tipo MU 1973 con freni a disco, in livrea TEN con tetto blu, in carico alle Ferrovie Olandesi (NS), versione mai prodottada Rivarossi. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli.
Per tutte le carrozze
Cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di
percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina, secondo l’Orario Invernale 1993-1994.
MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 287 EURO (LISTINO 319,90)
Prezzo: € 287,00 (iva inclusa)
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