Seleziona la marca Tutte le marche Arnold (3) Noch (1) Oskar (1) Rivarossi (10) Trix (1) Seleziona la categoria Tutti gli articoli  Accessori per plastici      Accessori vari (1)  Modellismo      Motrici (7)      Carrozze (7)

Sei nella sezione: Nuovo > Tutti gli articoli > Modellismo 4090 - NOVITA' IN PREORDINE - RIVAROSSI HO - ART. HR2556S FS, locomotiva a vapore Gr. 940, con fanali elettrici, Epoca III-IV - VERSIONE SOUND - DISPONIBILE ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - ART. HR2556S FS, locomotiva a vapore Gr. 940, con fanali elettrici, Epoca III-IV - VERSIONE SOUND - DISPONIBILE ENTRO NATALE CARATTERISTICHE TECNICHE • Nuovo impianto elettrico con interfaccia per decoder (NEM 662) • Nuovo impianto sonoro, con altoparlante “sugar cube” 11 x 15 mm • Versioni DCC Sound di fabbrica, mai prodotte in precedenza • Nuova riproduzione della traversa completa del carrello anteriore • Nuovi dettagli su caldaia, cabina e sottocassa differenziati in base all’epoca • Numerazioni inedite MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 431 EURO (LISTINO 479,90) Prezzo: € 431,00 4088 - NOVITA' IN PREORDINE - RIVAROSSI HO - ART. HR2557S FS, locomotiva a vapore Gr. 940, con fanali elettrici, Epoca III-IV - VERSIONE SOUND - DISPONIBILE ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - ART. HR2557S FS, locomotiva a vapore Gr. 940, con fanali elettrici, Epoca III-IV - VERSIONE SOUND - DISPONIBILE ENTRO NATALE CARATTERISTICHE TECNICHE • Nuovo impianto elettrico con interfaccia per decoder (NEM 662) • Nuovo impianto sonoro, con altoparlante “sugar cube” 11 x 15 mm • Versioni DCC Sound di fabbrica, mai prodotte in precedenza • Nuova riproduzione della traversa completa del carrello anteriore • Nuovi dettagli su caldaia, cabina e sottocassa differenziati in base all’epoca • Numerazioni inedite MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 431 EURO (LISTINO 479,90) Prezzo: € 431,00 4087 - NOVITA' IN PREORDINE - RIVAROSSI HO - ART. HR2557 FS locomotiva a vapore Gr. 940, con fanali elettrici, ep. III-IV - DISPONIBILE ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - ART. HR2557 FS locomotiva a vapore Gr. 940, con fanali elettrici, ep. III-IV - DISPONIBILE ENTRO NATALE CARATTERISTICHE TECNICHE • Nuovo impianto elettrico con interfaccia per decoder (NEM 662) • Nuova riproduzione della traversa completa del carrello anteriore • Nuovi dettagli su caldaia, cabina e sottocassa differenziati in base all’epoca • Numerazioni inedite MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 323 EURO (LISTINO 359,90) Prezzo: € 323,00 4086 - NOVITA' IN PREORDINE - ARNOLD N - ART. HN2575 FS locomotiva diesel D.445, 3a serie, 4 luci basse, livrea XMPR, ep. VI - DISPONIBILE ENTRO NATALE ARNOLD N - ART. HN2575 FS locomotiva diesel D.445, 3a serie, 4 luci basse, livrea XMPR, ep. VI - DISPONIBILE ENTRO NATALE CARATTERISTICHE TECNICHE • Meccanica con telaio in metallo, motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi di entrambi i carrelli, due ruote con anello di aderenza. • Raggio minimo di curvatura: 192 mm. • Impianto elettrico con interfaccia Next18 (NEM 662) per decoder DCC e DCC Sound, predisposizione per altoparlante “sugarcube” 11 x 15 mm. • Versioni “S” con decoder sonoro ESU Loksound Micro V5 ed altoparlante installati di serie, con suoni specifici per il modello. • Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia, con comando indipendente di luci rosse e terzo faro (in funzionamento digitale) e possibilità di esclusione selettiva delle luci delle testate, in funzionamento digitale tramite decoder e in funzionamento analogico tramite DIP switches. • Timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, gancio con innesto standard secondo le norme NEM 355/356/357 per la scala N. • Fanaleria, vetri frontali, loghi FS ed accoppiatori coerentemente differenziati in base alla serie e all’epoca riprodotta. MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 166 EURO (LISTINO 184,90) Prezzo: € 166,00 4085 - NOVITA' IN PREORDINE - ARNOLD N - ART. HN2574 FS locomotiva diesel D.445, 3a serie, 4 luci basse, livrea MDVC, ep. IV-V - DISPONIBILE ENTRO NATALE ARNOLD N - ART. HN2574 FS locomotiva diesel D.445, 3a serie, 4 luci basse, livrea MDVC, ep. IV-V - DISPONIBILE ENTRO NATALE CARATTERISTICHE TECNICHE • Meccanica con telaio in metallo, motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi di entrambi i carrelli, due ruote con anello di aderenza. • Raggio minimo di curvatura: 192 mm. • Impianto elettrico con interfaccia Next18 (NEM 662) per decoder DCC e DCC Sound, predisposizione per altoparlante “sugarcube” 11 x 15 mm. • Versioni “S” con decoder sonoro ESU Loksound Micro V5 ed altoparlante installati di serie, con suoni specifici per il modello. • Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia, con comando indipendente di luci rosse e terzo faro (in funzionamento digitale) e possibilità di esclusione selettiva delle luci delle testate, in funzionamento digitale tramite decoder e in funzionamento analogico tramite DIP switches. • Timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, gancio con innesto standard secondo le norme NEM 355/356/357 per la scala N. • Fanaleria, vetri frontali, loghi FS ed accoppiatori coerentemente differenziati in base alla serie e all’epoca riprodotta. MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 166 EURO (LISTINO 184,90) Prezzo: € 166,00 4084 - NOVITA' IN PREORDINE - ARNOLD N - ART. HN2573 FS, locomotiva diesel D.445, 1a serie, con vetri piani, livrea d’origine verde e Isabella, ep. IV-V - DISPONIBILE A NATALE ARNOLD N - ART. HN2573 FS, locomotiva diesel D.445, 1a serie, con vetri piani, livrea d’origine verde e Isabella, ep. IV-V - DISPONIBILE ENTRO NATALE CARATTERISTICHE TECNICHE • Meccanica con telaio in metallo, motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi di entrambi i carrelli, due ruote con anello di aderenza. • Raggio minimo di curvatura: 192 mm. • Impianto elettrico con interfaccia Next18 (NEM 662) per decoder DCC e DCC Sound, predisposizione per altoparlante “sugarcube” 11 x 15 mm. • Versioni “S” con decoder sonoro ESU Loksound Micro V5 ed altoparlante installati di serie, con suoni specifici per il modello. • Luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia, con comando indipendente di luci rosse e terzo faro (in funzionamento digitale) e possibilità di esclusione selettiva delle luci delle testate, in funzionamento digitale tramite decoder e in funzionamento analogico tramite DIP switches. • Timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, gancio con innesto standard secondo le norme NEM 355/356/357 per la scala N. • Fanaleria, vetri frontali, loghi FS ed accoppiatori coerentemente differenziati in base alla serie e all’epoca riprodotta. MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 166 EURO (LISTINO 184,90) Prezzo: € 166,00 4083 - NOVITA' IN PREORDINE - RIVAROSSI HO - HR4360 “Rapido 904-905”, Set composto da 1 ristorante CIWL 1925T “Pistoiesi”, 1 UIC-X ‘68 di 1a cl. e 1 UIC-X ‘68 di 2a cl. livrea grigia, fasciar rossa, ep. IV- DISPONIBILE ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - HR4360 “Rapido 904-905”, Set composto da 1 ristorante CIWL 1925T “Pistoiesi”, 1 UIC-X ‘68 di 1a cl. e 1 UIC-X ‘68 di 2a cl. livrea grigia, fasciar rossa, ep. IV- DISPONIBILE ENTRO NATALE DETTAGLI DEI MODELLI Carrozza ristorante WR 1925T “Pistoiesi” ex CIWL • Nuovi stampi per cassa, vetri e telaio della ristorante WR 1925T “Pistoiesi”, tipologia di carrozza mai prodotta in precedenza da Rivarossi. • Riproduzione dettagliata delle nuove apparecchiature sottocassa, del tetto, delle testate ricostruite e dei dettagli sulle fiancate. • Interni coerentemente modificati. • Versione con testate ricostruite ed intercomunicanti tubolari. • Carrelli M4p. • Livrea CIWL con emblema a centro cassa e fascia rossa “alta velocità” indicante l’abilitazione ai 180 km/h. • Cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. • Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina. Carrozze UIC-X FS • Carrozze di 1ª o 2ª classe dei tipi 1968, 1975 o 1982 e bagagliaio Tipo 1970 senza carenature in livrea rosso fegato o grigio ardesia in base alla versione riprodotta, in numerazioni e varianti inedite • Nuovi predellini sulle porte di salita • Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli • Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina. Ogni carrozza è dotata di cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina, secondo l’Orario Invernale 1993-1994, arredo interno MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 233 EURO (LISTINO 259) Prezzo: € 233,00 4082 - NOVITA' IN PREORDINE - RIVAROSSI HO - HR4361 Espresso 280/281 “Alpen Express”, Set composto da 1 ristorante ex CIWL 1925T “Pistoiesi”, 1 UIC-X di 1a cl. rosso fegato e 1 UIC-X di 2a cl. grigio ardesia, ep. IV- DISPONIBILE ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - HR4361 Espresso 280/281 “Alpen Express”, Set composto da 1 ristorante ex CIWL 1925T “Pistoiesi”, 1 UIC-X di 1a cl. rosso fegato e 1 UIC-X di 2a cl. grigio ardesia, ep. IV- DISPONIBILE ENTRO NATALE I primi collegamenti tra Roma Termini ed il nord Europa lungo l’asse del Brennero denominati “Alpen Express” risalgono al 1952, con sezioni dirette per Germania, Danimarca, Belgio o Olanda. Negli anni vi sono stati numerosi cambiamenti di percorso, con composizioni variabili che comprendevano carrozze tedesche, italiane, danesi e in carico alla CIWL. Nel 1981 il treno perse la sezione danese, dal 1984 definitivamente limitato a Monaco ed effettuato con solo materiale FS, per poi essere sostituito nel 1987 dall’Eurocity “Michelangelo” sullo stesso percorso. Su questo treno hanno sempre fatto presenza fissa le carrozze ristorante ex CIWL 1925T “Pistoiesi”. DETTAGLI DEI MODELLI Carrozza ristorante WR 1925T “Pistoiesi” ex CIWL • Nuovi stampi per cassa, vetri e telaio della ristorante WR 1925T “Pistoiesi”, tipologia di carrozza mai prodotta in precedenza da Rivarossi. • Riproduzione dettagliata delle nuove apparecchiature sottocassa, del tetto, delle testate ricostruite e dei dettagli sulle fiancate. • Interni coerentemente modificati. • Versione con testate ricostruite ed intercomunicanti tubolari. • Carrelli M4p. • Livrea CIWL con emblema a centro cassa e fascia rossa “alta velocità” indicante l’abilitazione ai 180 km/h. • Cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. • Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina. Carrozze UIC-X FS • Carrozze di 1ª o 2ª classe dei tipi 1968, 1975 o 1982 e bagagliaio Tipo 1970 senza carenature in livrea rosso fegato o grigio ardesia in base alla versione riprodotta, in numerazioni e varianti inedite • Nuovi predellini sulle porte di salita • Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli • Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina. Ogni carrozza è dotata di cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina, secondo l’Orario Invernale 1993-1994, arredo interno MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 233 EURO (LISTINO 259) Prezzo: € 233,00 4081 - NOVITA' IN PREORDINE - RIVAROSSI HO - HR4362 Espresso 280/281 “Alpen Express”, Set di completamento composto da 1 ristorante ex CIWL 1925T “Pistoiesi”, 1 UIC-X di 1a cl. rosso fegato e 1 UIC-X di 2a cl. grigio ardesia, ep. IV- DISPONIBILE ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - HR4362 Espresso 280/281 “Alpen Express”, Set di completamento composto da 1 ristorante ex CIWL 1925T “Pistoiesi”, 1 UIC-X di 1a cl. rosso fegato e 1 UIC-X di 2a cl. grigio ardesia, ep. IV- DISPONIBILE ENTRO NATALE I primi collegamenti tra Roma Termini ed il nord Europa lungo l’asse del Brennero denominati “Alpen Express” risalgono al 1952, con sezioni dirette per Germania, Danimarca, Belgio o Olanda. Negli anni vi sono stati numerosi cambiamenti di percorso, con composizioni variabili che comprendevano carrozze tedesche, italiane, danesi e in carico alla CIWL. Nel 1981 il treno perse la sezione danese, dal 1984 definitivamente limitato a Monaco ed effettuato con solo materiale FS, per poi essere sostituito nel 1987 dall’Eurocity “Michelangelo” sullo stesso percorso. Su questo treno hanno sempre fatto presenza fissa le carrozze ristorante ex CIWL 1925T “Pistoiesi”. DETTAGLIO MODELLI Carrozze UIC-X FS • Carrozze di 1ª o 2ª classe dei tipi 1968, 1975 o 1982 e bagagliaio Tipo 1970 senza carenature in livrea rosso fegato o grigio ardesia in base alla versione riprodotta, in numerazioni e varianti inedite • Nuovi predellini sulle porte di salita • Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli • Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina. Ogni carrozza è dotata di cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina, secondo l’Orario Invernale 1993-1994, arredo interno MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 233 EURO (LISTINO 259) Prezzo: € 233,00 4078 - RIVAROSSI HO - HR4375 Espresso 200-201 “Italien-Holland Express”, Set di 4 carrozze, 1 cuccetta DB Bcm 243 blu/beige, 1 UIC-X 2a cl. FS rosso fegato, 1 UIC-X 2 a cl. FS grigio ardesia e 1 cuccetta UIC-X ‘68 FS rosso fegato, ep. V- DISPONIBILE ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - HR4375 Espresso 200-201 “Italien-Holland Express”, Set di 4 carrozze, 1 cuccetta DB Bcm 243 blu/beige, 1 UIC-X 2a cl. FS rosso fegato, 1 UIC-X 2 a cl. FS grigio ardesia e 1 cuccetta UIC-X ‘68 FS rosso fegato, ep. V- DISPONIBILE ENTRO NATALE Nell’ambito della grande rete di treni espressi internazionali circolanti in Europa sin dagli anni ’50, la relazione denominata “Italien-Holland Express” oppure “Holland-Italien Express” (se in direzione sud-nord oppure nord-sud) che collegava Roma con Amsterdam ha sempre giocato un ruolo di primo piano, dovendo attraversare, oltre ad Italia ed Olanda, anche la Svizzera via Chiasso/Gottardo e la Germania lungo la valle del Reno, con fermate intermedie nelle città più importanti incontrate nel percorso come Milano, Basilea, Bonn, Colonia e Utrecht solo per citarne alcune. Come sempre in questi casi, la composizione era notevolmente variabile lungo il percorso, data la presenza di sezioni non solo per Amsterdam ma anche limitate in Svizzera o Germania (es. per Basilea, Dortmund, Francoforte o Emmerich in base al periodo) o con origine da Svizzera o Germania; in alcuni periodi dell’anno (estate o festività) il treno aveva origine in Italia da località turistiche come Ventimiglia (per la Riviera Ligure) o Rimini (per la Riviera Romagnola), mentre ad inizio anni ’90 venne limitato a Milano anziché Roma. Data la lunga percorrenza, oltre a normali carrozze diurne e bagagliai, questo treno ha sempre avuto in composizione anche carrozze letti e cuccette, generalmente in carico alle FS, DB e NS, ma occasionalmente si sono viste in composizione anche carrozze letti SNCF o SBB, in particolare nel periodo del pool TEN quando potevano capitare nella rotazione dei turni anche su questa tratta. Ogni carrozza è dotata di cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina, secondo l’Orario Invernale 1993-1994, arredo interno MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 287 EURO (LISTINO 319,90) Prezzo: € 287,00 4072 - RIVAROSSI HO - HR4374 Espresso 200-201 “Italien-Holland Express”, set di 4 carrozze, 1 letti MU NS livrea TEN, 1 cuccetta DB Bcm 243 blu/beige, 1 UIC-X 2 a cl. FS rosso fegato e 1 cuccetta UIC-X ‘68 FS rosso fegato, ep. V - DISPONIBILE ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - HR4374 Espresso 200-201 “Italien-Holland Express”, set di 4 carrozze, 1 letti MU NS livrea TEN, 1 cuccetta DB Bcm 243 blu/beige, 1 UIC-X 2 a cl. FS rosso fegato e 1 cuccetta UIC-X ‘68 FS rosso fegato, ep. V - DISPONIBILE ENTRO NATALE Nell’ambito della grande rete di treni espressi internazionali circolanti in Europa sin dagli anni ’50, la relazione denominata “Italien-Holland Express” oppure “Holland-Italien Express” (se in direzione sud-nord oppure nord-sud) che collegava Roma con Amsterdam ha sempre giocato un ruolo di primo piano, dovendo attraversare, oltre ad Italia ed Olanda, anche la Svizzera via Chiasso/Gottardo e la Germania lungo la valle del Reno, con fermate intermedie nelle città più importanti incontrate nel percorso come Milano, Basilea, Bonn, Colonia e Utrecht solo per citarne alcune. Come sempre in questi casi, la composizione era notevolmente variabile lungo il percorso, data la presenza di sezioni non solo per Amsterdam ma anche limitate in Svizzera o Germania (es. per Basilea, Dortmund, Francoforte o Emmerich in base al periodo) o con origine da Svizzera o Germania; in alcuni periodi dell’anno (estate o festività) il treno aveva origine in Italia da località turistiche come Ventimiglia (per la Riviera Ligure) o Rimini (per la Riviera Romagnola), mentre ad inizio anni ’90 venne limitato a Milano anziché Roma. Data la lunga percorrenza, oltre a normali carrozze diurne e bagagliai, questo treno ha sempre avuto in composizione anche carrozze letti e cuccette, generalmente in carico alle FS, DB e NS, ma occasionalmente si sono viste in composizione anche carrozze letti SNCF o SBB, in particolare nel periodo del pool TEN quando potevano capitare nella rotazione dei turni anche su questa tratta. DETTAGLI DEL MODELLO Carrozze cuccette Bcm243 DB / UIC-X 1968 cuccette FS Nuovi stampi per cassa, vetri, interni, sottocassa e dettagli separati. Differenze tra versioni DB, FS e tra sottoserie diverse correttamente riprodotte. Riproduzione dettagliata delle nuove apparecchiature sottocassa, del tetto, delle testate, differenziate in base al tipo di carrozza ed alla sottoserie. Interni interamente riprodotti, con cuccette aperte e scalette in fotoincisione. Nuovi predellini sulle porte di salita, differenziati in base alla sottoserie (fissi o ribaltabili). Carrelli MD36, MDfd o 24au in base alla serie della carrozza. Carrozze UIC-X FS Carrozze UIC-X di 2ª classe FS dei tipi 1975, 1979 o 1982 in livrea rosso fegato o grigio ardesia in base alla versione riprodotta, in numerazioni e varianti inedite. Nuovi predellini sulle porte di salita. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli. Carrozza letti MU Carrozza tipo MU 1973 con freni a disco, in livrea TEN con tetto blu, in carico alle Ferrovie Olandesi (NS), versione mai prodottada Rivarossi. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli. Per tutte le carrozze Cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina, secondo l’Orario Invernale 1993-1994. MODELLO DISPONIBILE ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 287 EURO (LISTINO 319,90) Prezzo: € 287,00 4071 - RIVAROSSI HO - HR 4376 - FS, set di 2 carrozze cuccette UIC-X Tipo 1968, livrea XMPR, ep. V - DISPONIBILI ENTRO NATALE RIVAROSSI HO - HR 4376 - FS, set di 2 carrozze cuccette UIC-X Tipo 1968, livrea XMPR, ep. V Le cuccette Tipo 1968 rappresentano la prima serie di carrozze di questo tipo costruite sulla piattaforma UIC-X per le FS; derivate direttamente dalle UIC-X 1968 diurne costruite in contemporanea, ne mantengono la stessa struttura della cassa ma diversa organizzazione degli interni, presentando 10 scompartimenti per i viaggiatori più 1 per l’accudiente, con 4 lavabi oltre alle 2 ritirate. La prima sottoserie di 92 carrozze vennero consegnate tra il 1968 ed il 1970, caratterizzate dai carrelli 24au, aria soffiata di tipo Westclimat e riscaldamento a vapore, subito seguita nel 1970-71 da un’altra sottoserie di 160 carrozze identiche alla prima ma senza riscaldamento a vapore, per finire la fornitura nel 1973 con un’ultima sottoserie di 30 unità dotate di carrelli MDfd con freni a disco, che garantivano migliori qualità di marcia, ed impianto ad aria soffiata Friedmann, analogamente alle carrozze diurne della stessa serie. Nel corso degli anni, come tutte le carrozze UIC-X, hanno subito diverse modifiche come l’installazione di nuove porte in lega, gradini di salita ribaltabili ed altri aggiornamenti tecnici; anche la livrea è cambiata nel tempo, passando dall’originale grigio ardesia al rosso fegato/grigio beige negli anni ’80 ed all’XMPR negli anni ’90, quest’ultima mantenuta fino a fine carriera avvenuta attorno al 2010 per questa serie di carrozze. Modelli completi di arredo interno e dotate di ganci ad innesto NEM con cinematismo per allontanamento timoneria in curva DISPONIBILI ENTRO NATALE IN OFFERTA SPECIALE A 136 (LISTINO 151,99) Prezzo: € 136,00 4032 - Os.kar OS-1685.2 FS Gr 685.368 ep. III/IV livrea nero rosso - IN PRENOTAZIONE Os.kar OS-1685.2 FS Gr 685.368 ep. III/IV livrea nero rosso Bellissimo modello quasi tutto in metallo Fanali elettrici illuminati. Nuovo motore a 5 poli, biellismo finemente riprodotto e funzionante (in metallo e plastica). Predisposto con presa decoder Pluz22. Speacker già installato nel tender. Modello in offerta speciale a 320 Euro (Listino 359,90 Euro) MODELLO DISPONIBILE A DICEMBRE Prezzo: € 320,00 3749 - Trix HO - art. 26470 CIWL Set convoglio “Edelweiß” Epoca II - Disponibile per 4 trim 2023 Prenotabile con acconto Trix HO - art. 26470 CIWL Set convoglio “Edelweiß” Epoca II Set composto da 6 diverse carrozze della Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) del prestigioso treno EDELWEISS PULLMAN EXPRESS. Formato da due bagagliai tipo DD3, una carrozza Pullman con cucina VPC tipo "Côte d´Azur", una carrozza Pullman senza cucina VP tipo "Côte d´Azur", una carrozza Pullman con cucina VPC tipo "Étoile du Nord" e una carrozza Pullman senza cucina VP tipo "Étoile du Nord". Percorso ferroviario Amsterdam - L'Aia - Rotterdam - Bruxelles Lussemburgo - Strasburgo - Basilea - Lucerna - Zurigo. Condizioni operative nel 1937. - Riprogettazione completa. - Illuminazione interna a LED integrata di serie con condensatori tampone. - Saloni con lampade da tavolo illuminate. - Un bagagliaio con luci posteriori. - Ganci con passaggio della corrente. - Tutte le carrozze sono in versioni diverse e molto dettagliate. - Interni delle berline progettati individualmente e multicolori. - Ganci a norme NEM con dispositivo per allontanamento della timoneria in curva altezza del respingente secondo NEM Tutte le carrozze con illuminazione interna a LED integrata di serie e ganci di traino rimovibili sotto corrente integrati di serie. Le carrozze salone hanno le lampade da tavolo illuminate. Un bagagliaio con luci posteriori. Un condensatore tampone è installato in ogni carrozza. L'illuminazione interna funziona in combinazione con il bagagliaio con fanale posteriore (è necessario rispettare l'ordine dei veicoli specificato). Tutte le carrozze hanno diversi design e con molti dettagli applicati e molto dettagliati. Mancorrenti in metallo. L'interno delle berline è individuale e multicolore. Altezza del respingente secondo NEM. Quattro linee aeree principali simulate sono incluse in ogni vettura. Soffietti lunghi e corti inclusi. Collettore di corrente su carrello portabagagli. Il raggio minimo carrabile è di 360 mm. Lunghezza ai respingenti del bagagliaio circa 23,9 cm. Lunghezza ai respingenti della berlina circa 26,9 cm. Lunghezza totale oltre i respingenti circa 156,5 cm. Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) è un marchio registrato di Wagons-Lits Diffusion (WLD), Parigi, Francia. Ogni diritto di riproduzione è riservato. © Wagons-Lits Diffusion - Francia. L'adatta locomotiva a vapore potete trovarla nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 25241. Questo modello potete trovarlo nella versione per corrente alternata nell'assortimento Märklin H0 sotto il numero di Catalogo 42470. Modello disponibile entro 4 trim 2023 prenotabile con acconto contattando info@littorina.it oppure chiamando 3296268039 Prezzo: € 679,00 1

Sede legale: Via F. Turati, 23 - 31022 Preganziol (TV). Negozio: Via della Sortita, 9 30170 - Marghera (VE).
Partita IVA: IT 04297590269 - Codice Fiscale: FRCMSM57S01L736T
Normativa sulla Privacy -  Condizioni di vendita